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【萬民觀點】香港大埔火災撲救：無人機滅火并非“無效選項”
更新時間：2025-12-01 關注：604
作者簡介：張萬民，公安部第三屆火災事故調查專家組成員、應急管理部第一屆火災事故調查專家組成員，中國消防協會專家委員會成員。30 年消防部隊服役經歷，2016 年退役后創辦獵鷹消防，專注無人機滅火及應急救援裝備的研發與創新。作為課題負責人承擔原公安部消防局“旋翼無人機在滅火搶險救援領域中的應用”、消防與應急救援國家工程實驗室“通用型無人機應急救援綜合裝備”等 5 項無人機滅火及應急救援項目研究。
香港大埔火災救援中，舉高消防車作業高度不足的畫面引發公眾對無人機滅火技術的廣泛討論。多家媒體提出了“我們離無人機滅火還有多遠”的“靈魂拷問”。香港消防處處長回應“為什么不用無人機滅火”的網絡質疑時也表示，無人機存在管路直徑小、水量有限等問題。作為一名消防老兵和無人機應急救援從業者，我想基于個人的行業實踐，說說外界不太了解的無人機滅火技術真實發展現狀。
一、國家政策引領：從科研布局到產業推進
我國對無人機滅火技術的重視并非始于今日。早在 2017年，原公安部消防局就立項“旋翼無人機在滅火搶險救援領域中的應用”科技項目，開啟系統性研發。此后，國家消防救援局（原應急管理部消防救援局）幾乎每年都有專項科研布局，從“消防用無人機體系研究”到“無人機消防應用課題研究”，形成了持續遞進的技術攻關脈絡。
政策層面的里程碑事件發生在 2022 年，《消防產品目錄》（2022 年修訂版）首次將無人機消防車、無人機輔助滅火系統納入其中，賦予消防無人機正式身份。2023 年更是政策密集期：工信部等五部委聯合發布的《安全應急裝備重點領域發展行動計劃(2023-2025 年)》，明確將“重載滅火無人機”“系留式滅火無人機”列為重點研發和推廣裝備；應急管理部與工信部聯合印發的《關于加快應急機器人發展的指導意見》，進一步提出研發基于大載重無人機的快速偵察與滅火系統。這種多部門協同推進的政策體系，在全球范圍內都屬罕見，這也為國內無人機滅火及應急救援技術的創新提供了強有力的制度保障。
二、企業技術創新：載荷、續航與效能三大突破
在政策支持下，國內無人機應急救援企業已在無人機滅火技術的關鍵瓶頸上取得突破性進展，形成了以“大載荷、長續航、高效能”為特征的技術體系。
1.載荷能力突破
實現大載荷是無人機滅火技術的核心進展。獵鷹消防縱列式雙旋翼燃油動力無人機最大載荷突破了 350kg，多旋翼電動無人機載荷也超過了 100kg。卓翼智能、華科爾、聯合飛機等企業均有成熟的大載荷無人機產品。無人機載荷能力的提升，為實現更大滅火流量與更高作業高度提供了技術支撐。獵鷹消防無人機滅火產品搭載了三種滅火方式——系留式高壓液體滅火高度超過 120 米，系留式壓縮空氣泡沫滅火高度超過 180 米，掛載式儲壓罐體滅火高度可超過 500 米以上。
2.續航時間延長
長續航能力則解決了無人機在滅火任務中的持續作戰痛點。獵鷹消防的 350kg 級載荷燃油動力無人機最長續航可達 5 小時。在電動無人機方面，山河星航、華科爾、獵鷹消防等多家企業實現“一線雙流”(電力+供液)技術，通過地面系留發電機組為無人機持續供電，能夠“無限時”飛行作業。航時技術的突破，使得無人機能夠持續參與火災撲救。
3.滅火效能提升
滅火效能問題，也是本次香港火災中質疑無人機滅火的主要爭議點。與傳統裝備的“以水滅火”不同，無人機滅火大多采用的是高效滅火劑。獵鷹消防無人機系留高壓液體滅火方式采用的為水基滅火劑，其效能是水的 10-30 倍；在進行系留泡沫滅火時，則采用 A/B 類壓縮空氣泡沫，這種滅火劑兼容性廣，既能撲救固體物質火災（A 類），也能應對液體火災（B 類）；儲壓罐滅火劑使用的為軍品級超細干粉，其滅火效率達到普通干粉的 15 倍。以水基滅火劑為例，即便無人機的流量僅為 3L/s，憑借 10 倍于水的滅火效能，其所能實現的滅火效果也相當于 3 支消防水槍。
三、官方嚴苛檢測：部分產品已取得權威認證
無人機滅火技術的創新突破，并非實驗室數據，不少產品已經通過官方的嚴苛檢測，并取得權威認證。獵鷹消防2021 年即獲得了行業首個由應急管理部消防產品合格評定中心頒發的無人機滅火救援綜合裝備技術鑒定證書。2024 年，獵鷹消防、格拉曼、山河星航三家企業又先后取得無人機消防車的工信部車型公告。這些資質不僅是產品在可靠性、安全性與有效性方面最具公信力的背書，也意味著其整體性能符合國家標準，具備在消防救援一線正式投入使用的法定資格。
在此背景下，今年 6 月舉行的“應急使命·2025”演練活動，專項開展了無人機超高層建筑真火撲救演練，在驗證無人機應對超高層火情實戰價值的同時，也為無人機滅火的標準化應用與規模化推廣提供了關鍵示范。
四、行業現實挑戰：存在標準滯后等多個問題
在肯定成績的同時，也應客觀認識到，行業整體仍面臨標準體系不完善、智能化水平有限等多重挑戰，行業發展受到制約。
目前，該領域仍沒有國家標準、行業標準，這也導致了市場上產品性能指標不一、質量參差不齊，甚至一些產品的功能開發完全偏離實戰需求。面對標準空白，獵鷹消防牽頭編制了《大載荷無人機滅火裝備》等三項中國消防協會團體標準，致力于推動產品技術規范化。同時，國家消防救援局已于今年 2 月就《消防救援用無人機通用技術條件》《消防救援用無人機訓練導則》兩項行業標準公開征求意見，標志著標準化工作正逐步走向系統化、制度化。
此外，現有不少無人機產品還存在功能單一的問題，在面對高層建筑中可能出現的復合型火情時，其應對靈活性與戰術有效性受到限制。
智能化水平不高是當前產品的核心短板。絕大多數產品嚴重依賴飛手的經驗，在復雜火場環境中，自主穩姿、智能避障、火源識別等智能化能力較弱。尤其在集群協同方面，多機之間的任務分配與智能組網技術尚不成熟，難以實現高效的“飽和式”滅火攻擊。
應認識到，存在的這些問題正是新技術發展的必經階段，并不能因此否定行業整體已實現的技術積累和實戰能力。相信隨著標準體系的逐步建立、技術路線的持續優化，整個行業將加速發展。
結語
回溯香港大埔火災，多棟樓宇同時起火，起火建筑高度超過 90 米，舉高車作業高度僅有 56 米。此類復雜場景下，需要構建一個多種救援手段協同的立體化救援體系。而無人機既可以升至舉高車無法企及的高度參與明火撲救，也可噴射泡沫等藥劑在未起火建筑設置隔離帶防止火勢蔓延，還能機動到舉高車無法展開的區域補位。無人機的功能優勢提供的正是多樣化的戰術“可選項”，而非“無效選項”。媒體問“我們離無人機滅火還有多遠”，我的答案是：它其實就在眼前。
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